开玩棋牌官网版

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  • 软件大小: 361.21MB
  • 最后更新: 2024-07-21
  • 最新版本: 0.0.21
  • 文件格式: apk
  • 应用分类:ios-Android 开玩棋牌官网版
  • 使用语言: 中文
  • : 需要联网
  • 系统要求: 4.6以上
应用介绍
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**内容详情:

日前,李书吉利控股集团董事长李书福在2023中国汽车重庆论坛上表示,福呼放第安全是吁把电动汽车必须要做到的基本品质,安全关系到人的安全生命,也关系到社会公共利益,位多必须要把汽车的少新安全科技投入排在第一位。

造车要把安全放在第一位,车企笔者是走入举双手赞成的,甚至,歧途安全这件事应该贯彻到很多车企的李书整个企业文化中!但是福呼放第从目前国内新能源汽车产品现状来看,李书福呼吁的吁把安全,说的安全还比较笼统,笔者认为,位多安全还应该包括产品的少新功能设计等方面的风险隐患,但在国内目前的造车环境下,安全这一痛点,可能注定没有市场。

当前电池技术下,安全与能量密度续航没有很好解决

近年来,随着新能源汽车的迅猛发展,各种安全事故频发,但是之所以说李书福的呼吁可能没有市场,首先在于消费者选车的标准变了。

现在很多消费者买车,会考虑续航、空间、内饰以及智能化配置、外观设计等,安全也是一大考量,但更多是看碰撞测试表现,而没有有意识去关注汽车本身的一些创新、设计以及电池本身的安全性等风险。

国内很多厂商的创新方向,都在试图最大化在视觉与体验层面取悦消费者,有意识的引导消费者关注空间内饰、外形以及智能化表现等方面,现在很多新能源汽车厂商的创新方向,也基本上都忽略了安全隐患这一个方向的产品思考。

说到新能源汽车的安全性,人们下意识想到的是汽车碰撞、高温、充电等情况的自燃。这两年来,新能源汽车自燃事故频发,网络上流传的各种自燃的视频与图片,引发了很多讨论。

国家937计划首席科学家孙金华指出,电动汽车着火率约为0.03%,略高于传统燃油车。他还表示,三元锂电池的起火率高于磷酸铁锂电池,起火事故主要发生在车辆行驶阶段和充电阶段,高温最容易起火。

从前段时间大众ID4自燃引发的用户买车安全焦虑来看,有业内人士指出,新能源的门槛未来会提高安全标准,所谓续航与科技都是次要的,安全标准会更严格。

但事实上,在目前的电池技术下,安全往往与能量密度续航无法兼得,一个共识是,三元锂电池虽然比磷酸铁锂电池能量密度大,但高温稳定性不如磷酸铁锂。

但现在整个市场都在夸大续航的重要性,买电动到底是能量密度续航重要还是安全重要?现在主流思路都是CTP、CTC,求续航求能量密度。有业内人士坦言,目前还在坚持模组思路,重视电池包结构强度,强调安全性的主机厂很少了,上汽通用、东风日产是少有的几个厂家。

从电池技术到异形方向盘、隐藏式门把手,躺平沙发,隐患一环扣一环

我们知道,新能源车是以电池为核心,相比发动机变速箱构造的油车,电车碰撞电池起火的可能性更大,有业内人士分析大众ID4碰撞起火,可能是类似正面碰撞或50%偏置碰撞,电池包受损,导致多个电芯或模组内部短路。

而电池包受损起火后燃烧的更猛烈更快,不容易扑灭,逃生时间更短暂。因此,要降低新能源车的安全隐患,首先是提升电池性能与安全性标准,其次是降低猛烈碰撞概率。

但归根结底,优先要解决的是电池技术的安全性标准,但如前所述,在目前的电池技术下,安全往往与能量密度续航无法兼得。

但目前的现状是,在没有完美的解决自燃或者碰撞起火的安全风险的前提下,新能源车的创新方向——异型方向盘、外观设计(标配隐藏式门把手)以及车内的冰箱彩电大沙发创新等,其实从安全角度来看,走入了歧路。

我们知道,没有很好解决高温自燃或者猛烈碰撞起火的前提下,那么车辆的功能操作应该从优先避免车主误操作,将碰撞风险尽可能降低,当前新能源车辅助驾驶方向包括自动识别障碍物,自动紧急刹车、变道、避开障碍物等可以看成是这个方向的安全思考,很多厂商也在往这个方向努力。

但又不得不提到特斯拉的单踏板模式,它更容易让人油门当刹车,一旦发生,难免的是会发生猛烈碰撞。

前段时间,特斯拉通过远程升级(OTA)技术,升级后允许驾驶员选择能量回收制动强度,也可在在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒,降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快而引起的碰撞风险。


特斯拉改了单踏板这个安全隐患,但是由特斯拉带动起来的另一个创新——异型方向盘设计又带来了隐藏的安全风险。我们知道,为了更潮更有未来感,日前众多车企已经在把方向盘从圆形的改成方形的。

为什么方向盘100多年来都是圆形的呢,因为它最符合人类的操作直觉,最大的好处是它很少会出现抓空方向盘的情况。

但是异型方向盘改变了这个安全的设定,有些车企是将方向盘转动角度设定为±150°,无需换手打轮即可完成转向操作,声称减轻了驾驶员在掉头、入库、弯道行驶等时的操作负担。

但事实上,人们在掉头、入库等场景中,有些场景打满方向盘是一种肌肉记忆,对部分习惯传统模式的人来说,可能在紧急情况下,突然打满抓空,出现误操作,带来不确定的风险。

而这种抓空方向盘带来的风险是要么车辆失去方向,要么导致用户紧张误踩油门或刹车带来不确定的碰撞风险。

此外,我们知道,新能源车的“冰箱彩电大沙发”几乎已经是标配了,现在车内的各种屏幕已经引发了很大的争议,尤其是对于有小孩的家庭来说,这不是什么好的设计,有车主直言自家的小孩喜欢在车里看大屏视频,年级很小就已经近视了。

而冰箱彩电大沙发这种标配一个重要设计是座椅放倒,副驾驶座椅可以直接放倒当床睡也是很多新能源车的标配了,车厂的宣传往往是聚焦在幸福满满的画面,这是一个移动式的家,可以在行驶的时候躺平睡觉,各种屏幕看电影,K歌等等。

笔者记得前段时间有个理想的车主秀自己的车,图片中,车主在开车,副驾驶座椅放倒,小孩平躺在副驾驶睡觉,这引发了很大的争议,甚至引发了很多网友的愤怒。该画面中孩子估计小月龄,就躺在副驾驶,一旦车辆发生紧急刹车或者追尾碰撞事故,后果不堪设想。

如前所述,新能源车有碰撞起火的概率,这种躺平设计如果外加碰撞起火,带来的后果严重性可想而知,有网友表示,现在有些人,真的需要别人教他们如何做父母。

在国内,前段时间大众ID4起火的影响非常大,但是我们看到,很多人又关注到了,起火后的车辆门锁能不能打开的问题。

现在新能源车都是隐藏式门把手,一旦新能源汽车碰撞后起火,速度太快,救援人员施救的时间短暂,需要第一时间要打开门锁,但现在隐藏式门把手几乎已经是标配的情况下,一旦发生碰撞事故,车辆人员处于一种受伤或昏迷状态,隐藏式门把手可能就会成为致命杀手。

这种隐藏式门把手导致外人施救无法打开车门的事故已经有多起了,就在今年的四月份发生了一起公路上碰撞起火的交通事故,现场有人施救,尝试着拉车门,但隐藏式门把无法着力,最终没能救出来。

李书福的呼吁,真的有用吗?

我们的车企在碰撞安全性测试上,往往会追求高分表现,在电池安全性标准还有待提升的情况下,目前的隐藏式门把手、异型方向盘、“冰箱彩电大沙发”这类创新其实从安全角度来看,在逐渐走入了歧路。

但是,问题在于,车企会改变吗?不会,因为内饰外观冰箱彩电大沙发这个方向,很多已经是车企打用户痛点的核心标配了。消费者也进入了厂商所营造的幸福画面,把汽车当成一个移动的家,渐渐适应了这种标配,并且认定这就是酷与创新,是汽车的未来。

只不过,如果在新能源车企的这些创新方向正在成为趋势与标配的前提下,李书福的呼吁或许可以提醒车企,应该注重电池技术的研发,解决源头的安全问题。

对于消费者来说,基于目前的电池安全隐患,也需要对电池安全保持高度关注,比如平时留意仪表和车机上的异常提示,如果看到和电池或热管理系统相关的警告一定要重视。

此外,如果电车如果磕了底盘,或者发生过侧面撞击,就算车能开且没有任何异常,最好也去一趟售后检查一下电池系统,此外是尽可能选择有机械门把手的新能源车等

对行业来说,一个产业从无到有,从有到优,整个过程需要兜底,比如制定比较宽松的行业标准,甚至妥协安全标准,为企业创新提供更好的市场环境与试错的市场条件。即便发生了各种各样的安全事故,自燃事故。这是试错式创新的必由之路。

只不过,在新能源汽车发展过程中,不可避免的是,一些消费者在这其中要成为试错成本。

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    好喜欢好喜欢好喜欢好喜欢好喜欢
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    感觉现在对于港台这些明星不感冒了,反而很久之前就在大陆打拼的演员更有感觉
  • 别成荫 2分钟前
    有空的时候欢迎回来碎碎念一下每一章每一个人,酷儿也想看看大家的小体会~
  • 前兴发 6分钟前
    感谢仙友的配合!
  • 让熠彤 6分钟前
    Official小师姐 : 感谢仙友的支持,我们也会继续加油的(ノ´▽`)ノ♪
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